Nel caso pensaste all’acquisto di un’auto che sostituisse la vostra discreta e inosservata station wagon, beh, mi sento subito di avvisarvi che siete sicuramente sulla pagina sbagliata. Fatevene una ragione, la “695” è tutto fuorché questo! Non riuscireste a passare inosservati nemmeno coprendola con un telo.
Il sound paradisiaco che emettono i quattro scarichi “Record Monza” vi tradirebbero immediatamente.
Ovvio che un’auto con i parafanghi bicolore grigi, il tetto a scacchiera race flag e lo spoiler regolabile grande quanto l’ala di un Boeing 787, non si addicano ad una vita in sordina. Con “Lei” bisogna avere il coraggio e la tempra da pilota o non se ne fa niente. Lei non vi sopporterebbe mai. Voi la odiereste e sarebbe subito the end della storia d’amore. Ma se vivete con il fuoco dentro, beh, allora lei è sicuramente la vostra anima gemella. Saprà ricompensarvi regalandovi sensazioni fotoniche …e stiamo sempre parlando della baby Abarth, non della “Canadian Classics” Eugenie. Non sia mai che le immagini vi avessero confuso ;-).
Ma andiamo per ordine:

Settant’anni fa è cominciato un gioco. Fatto di adrenalina, performance e divertimento. Settant’anni di smodata passione per i dettagli e le performance adrenaliniche. Quel gioco non si è mai fermato e rivive oggi in questa esclusiva limited edition, realizzata in sole 1949 unità: la Nuova “Abarth 695 70° Anniversario”.

Il motore è stato ottimizzato grazie alla nuova turbina maggiorata a geometria fissa Garrett GT 1446, il cui rapporto di compressione ridotto ottimizza la temperatura in camera di combustione e migliora le performance, per reazioni ancora più adrenaliniche. I 180 Hp, appena l’indicatore della pressione sale …quella del motore non la vostra, fanno scattare a cannone la“baby Scorpio”, che in poco più di 6 secondi vi catapulterà ai 100 km/h. Occhio a tenere il volante ben saldo tra le mani, Il differenziale meccanico evita gli eccessi di pattinamento ma non riesce a placare le reazioni allo sterzo e quindi è bene saperlo e regolarsi di conseguenza. Lei va guidata precisa precisa. Scordatevi i tentennamenti col gas nel mezzo di una curva. Nervosetta com’è scalcerebbe e non sarebbe una sensazione poi così piacevole. Per contro, il frullino turbo ha dei consumi accettabilissimi, direi quasi parchi. In autostrada fa più di 13 con un litro e in ambito citadino, se non si 'ingaggia' ad ogni semaforo, i 12 sono raggiungibili. Non male per una belvetta race.

Anche l’assetto è stato rivisto. Grazie agli ammortizzatori Koni anteriori e posteriori e alla tecnologia FSD (Frequecy Selective Damping), si può sempre contare sul massimo dell’aderenza, insieme ad una manovrabilità senza precedenti col massimo del grip, ma occorre fare attenzione alle sconnessioni. Rigida com’è, non digerisce bene gli avvallamenti e tende a seguirli. Tutte sensazioni che in pista scompaiono come per incanto ma che ahimè, sulle strade frantumate della penisola danno brividi.

Lo Scorpione Abarth lascia il segno. Ogni modello storico di Abarth è diventato famoso per essersi distinto dalla massa e la nuova 695 non è certamente da meno. La tinta Verde Monza 1958 la rende inconfondibile, mentre gli esclusivi sticker su tetto, fianchi e cofano esaltano la sua indole “pistaiola”.

Non vi piace nella colorazione green? Tranquilli, potrete optare per gli altri cinque colori, uno più sportivo dell’altro. Partiamo col Verde Monza 1958, Grigio Pista, Bianco Gara, Nero Scorpione e Blu Podio. Tutti con dettagli e sticker grigi.

I nuovi interni in stile racing concorrono a renderla tanto tanto confortevole… “Mettiti comodo e preparati a giocare” recita la pubblicità.  I sedili Sabelt Tricolore a guscio dedicati della Nuova Abarth 695 70° Anniversario sono il massimo del contenimento: sono perfetti per godere al meglio la guida sportiva ma sicuramente non conoscono l’esistenza della parola confort. Le rotaie e le buche cittadine arrivano pari pari alla colonna vertebrale ma l’unico pensiero che ci attraversa la mente è: “Lei è così, dura e pura. Una piccola race car e dev’essere così”.

Riassumendo, la “70°” con:  
Spoiler ad Assetto Variabile + Body kit Campovolo
Colore verde Monza 1958 + badge interno esclusivo
Sedili esclusivi Sabelt Tricolore
Scarico Record Monza con valvola attiva
Parte da 34.600 euro.

La “nostra”, con l’aggiunta del differenziale Autobloccante meccanico 1.900
Impianto Beats 500
Fari xeno 750
Clima auto 500, raggiunge la cifretta di 38.200.
Quasi 40 mila per una 500 possono sembrare parecchi ma questa non è un’utilitaria premium vitaminizzata. Lei è una race car con la targa e le permette di strafare senza battere ciglio.

Non dovesse essere abbastanza riconoscibile, al fondo del tetto è stata piazzata un’ala ad assetto regolabile con la grafica Abarth che fa invidia alle monoposto di “F1”. Un pezzo di storia, nato direttamente dalla mente di Carlo Abarth e ora parte di questa limited edition. La si può posizionare a seconda dello stile di guida e del percorso. Si può scegliere un’inclinazione tra 0° e 60°, a seconda che si voglia aumentare l’aerodinamicità o il grip.

Dulcis in fundo, a dare un ulteriore tocco racing, ecco a voi lo scarico “Record Monza”! Quattro “Tubi” che regalano un sound inconfondibile che ha fatto da colonna sonora a un viaggio lungo 70 anni, pronto ad accompagnarvi nelle zingarate più appassionanti della vostra vita. Grazie allo scarico Record Monza con valvola attiva, si può, con il tasto Sport, optare per serate romantiche con tappeto musicale diffuso dal sistema Beat’s da un miliardo di Watt o adrenaliniche, gentilmente offerte dai “Monza Tubi”. Fate un po’ voi. Noi abbiamo sparato a nastro entrambi e non vi dico le endorfine come si sono scatenate.
E allora, cosa state aspettando? Provate anche voi a domare la bestia e a farla ruggire come si confà ad una Abarth di razza.

Roberto Rob Magliano

First actress: Abarth 695 70° anniversary

Outfit:           Canadian Classics Eugenie
                           canadianclassics.it

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